Datos prácticos de la estación de Atocha, Madrid

La semana pasada paseamos por Sevilla y Palma y vimos edificios muy característicos. Esta semana retomaremos nuestra sección de trenes con información práctica sobre estaciones. Empezaremos por una de las estaciones principales de España, la estación de Atocha en Madrid. Fue inaugurada en 1851 como estación del Mediodía por su ubicación al sur de Madrid. Entre 1985 y 1992 debido a la entrada en servicio del AVE Madrid – Sevilla fue sometida a grandes reformas que le han dado su aspecto actual.

Entre otras cosas, con un jardín tropical bajo su bóveda en la zona donde salían los trenes antiguamente, lo que la hace una de las estaciones más bonitas que he visto. Eso pensé en febrero de 1999 cuando entré visita en primer viaje a Madrid. Tuve que esperar 11 años para tomar un tren desde esa estación, un Avant para ir de excursión a Toledo y ver entre otras cosas su Catedral. Meses después volví de nuevo para subirme a un AVE para ir a Sevilla.

Mi última visita fue en enero de este año para tomar el tren de cercanías al aeropuerto después de ver la Exposición del Hermitage en el Prado. Estaba demasiado cansada para hacer transbordos de metro para llegar al aeropuerto.

Tres estaciones en una

Esa multitud de servicios, hace que sean tres estaciones en una. Los trenes AVE y media distancia tipo Avant salen de la estación Puerta de Atocha que era parte de la antigua estación. Las otras dos estaciones son parte del llamado intercambiador, la de cercanías de donde salen los trenes a otras estaciones de Madrid y alrededores y la de metro de la linea 1 Atocha Renfe.

También es la parada de numerosas lineas de autobús. De la estación de cercanías salen también trenes de media distancia y regionales a lugares como Talavera de la Reina o Plasencia. En el Travel Bloggers Meeting que se celebró en Plasencia en mayo de 2015, el tren que utilizamos tanto a la ida como a la vuelta salió / llegó a la parte de cercanías.

Conexión con el aeropuerto de Barajas

Además destaca la buena conexión con el aeropuerto de Barajas que ha conseguido en menos de dos años. Primero en noviembre de 2010 con la puesta en marcha de la linea Aeropuerto Express. Parando en todas las terminales del aeropuerto, Calle O’Donnel y Plaza de Cibeles para terminar su recorrido enfrente de Atocha excepto en horario nocturno.

Funciona las 24 horas y ofrece WIFI gratuita y cuesta 5€ igual que el metro (año 2015). Utilicé esa linea al poco de inaugurarla pero baje en Cibeles no en Atocha para pasear por el Retiro del tiempo que me ahorré en no hacer transbordos.

Y como si el bus no fuera suficiente, un año después se inaugura la linea C-1 de cercanías que tiene parada en la terminal 4 del Aeropuerto. Sale por la vía 1 de cercanias, hay una buena señalización en este caso. De esa vía salen otro trenes que no llegan al aeropuerto, hay que revisar en la pantalla de la vía que indique que el destino del tren es Aeropuerto T4. Si no sale Aeropuerto T4 ese tren no llega al aeropuerto.

El billete cuesta 2,60€ (año 2015)y tiene una frecuencia de 30 minutos, suele pasar a y cuarto y menos cuarto. La estación de Aeropuerto terminal 4 pertenece a la zona B2 de cercanías de Madrid y la estación de Atocha se encuentra en la zona 0. Para llegar se atraviesan las zonas A y B1 por lo que la tarifa correspondiente es la asignada a 4 zonas. En la web de Renfe Cercanías aparecen las tarifas por zonas más que por estaciones concretas.

Su estación de salida/llegada es Príncipe Pío y para además de en Atocha, en Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín y Fuente La Mora. Es un servicio cómodo aunque no se vaya a la terminal 4, con el bus de conexión entre terminales en seguida se llega a las otras terminales sin problema. Fue una recomendación que hizo Jesús de Fotonazos en Twitter.

Conexiones en tren a los aeropuertos siempre son un acierto, por comodidad y ahorro de tiempo. Y más a una zona como Atocha que seria el centro de Madrid, donde están la mayoría de lugares interesantes a visitar, incluida esta misma estación que también merece una visita aunque no se suba a ningún tren.

Servicios de la estación: Consigna de equipajes

Tampoco hay que preocuparse por el equipaje, en la estación hay una consigna para dejarlo. El servicio tiene un horario bastante amplio de 6:30 a 22:20. Se trata de una sala con taquillas de diferentes tamaños, pequeñas, medianas y grandes. El precio va por días o fracción, mínimo un día que se paga al dejar la maleta en la consigna.

Una taquilla pequeña cuesta 3,10€, una mediana 3,60€ y 5,20€ una grande (precios de 2015). Para una maleta de tamaño que ya se tiene que facturar (60 cm de alto), una taquilla mediana suele ser suficiente si la pones tumbada. Hay marcas en una de las paredes para comprobar el tamaño necesario de la maleta. Al entrar hay que pasar maletas y bolsos por el escaner los dejéis o no en taquilla.

Después hay que sacar un ticket y pagar el importe correspondiente en una máquinas a tal efecto. Con ese ticket buscáis una taquilla libre, metéis la maleta y lo que queráis guardar allí y al cerrarla pasáis el ticket por un lector negro. Para volver a abrirla tenéis que pasar el ticket de nuevo. Para no olvidaros que taquilla es la vuestra podéis hacer una foto con el móvil como recomienda allí o apuntarlo en el mismo ticket.

No está muy señalada dentro de la estación y sin saber cuesta un poco de encontrar. Está en la planta 0 pasando por el jardín tropical al lado de la salida de la Glorieta Carlos V que es la salida enfrente del Hotel Mediodía y es la que sirve para ir al Museo Reina Sofía, así que podéis seguir las indicaciones de la salida de la glorieta hasta que veáis la señal de la consigna.

Post Actualizado en Mayo de 2015